Du type à action directe, à deux directions et réglables. Le réglage est limité à 1 3/4 tour (Ford) et à 4 tours (Willys).
Pour régler un amortisseur:
- enlever son extrémité inférieure de la plaque du ressort,
- enfoncer cette extrémité pour engager la clé de réglage et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la limite de réglage.
- En maintenant la clé de réglage dans l'entaille, tourner la partie inférieure d'un demi-tour, en sens inverse.
Ceci constitue le réglage normal.
Noter qu'on durcit la suspension en tournant le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, et qu'on le rend plus souple en tournant en sens inverse.
En cas de grincement éventuel des bagues de suspension en caoutchouc, ne pas utiliser d'huile ou de lubrifiant pour caoutchouc, mais ajouter simplement une rondelle plate sur les axes de suspension pour comprimer la bague de caoutchouc.
Les amortisseurs sont remplis à l'usine, et on ne peut ajouter de liquide ultérieurement.
Les amortisseurs AR. sont munis de pare-pierres qui doivent être orientés face à l'AV. de la voiture et qui protègent la partie inférieure des amortisseurs.
Les amortisseurs AV. ont une longueur de 262 mm. (10 5/16") comprimés et 414,3 mm, (6 0/16") détendus.
Les amortisseurs AR. ont une longueur de 287,3 mm. (11 5/16") comprimés et 465,1 mm. (18 5/16") détendus.