Le carburateur d'origine est un « Carter » modèle WO-539-S, du type à tube fixe, avec pompe d'accélération et économiseur.

Entretien et réglage
Pour vérifier le niveau du flotteur, retourner le couvercle de la cuve. Le flotteur tombant de son propre poids, doit venir à une distance de 9,5 mm (3/8") de la face du couvercle. Pour corriger le niveau, appuyer, à l'aide d'un tournevis, sur la languette en laiton du bras du flotteur. De cette façon, on ne modifie pas la courbure de la languette. Cette courbure est nécessaire au fonctionnement correct de la soupape du flotteur.
S'assurer que le petit pointeau et le ressort sont bien en place.

Circuit de ralenti. - Au ralenti, l'essence passe par le gicleur du puits de ralenti n° 19 et le gicleur de ralenti n° 20. Les gicleurs doivent toujours être vissés à fond. On se rendra compte que les trous de dérivations et d'aspiration d'air sont obstrués lorsqu'il, sera nécessaire de visser le pointeau de ralenti n° 15 de plus d'un demi-tour.

Circuit des grandes vitesses. - Si le pointeau de dosage (n° 17) est usé et doit être remplacé, il faudra changer également la buse de dosage.  Pour régler ce pointeau, dévisser la vis de buse du papillon des gaz et fermer complètement celui-ci. En utilisant le calibre T-19-26, desserrer l'écrou du pointeau de dosage et déplacer l'axe jusqu'à ce qu'il vienne se loger dans l'entaille du calibre. Serrer l'écrou et remonter le pointeau et sa rondelle. Accrocher le ressort de rappel.

Circuit de la pompe d'accélération. - Lorsque le plongeur de la pompe est usé ou coincé ou que le ressort est détendu, il faut remplacer l'ensemble (n° 5). Vérifier que la soupape à bille n° 8 ne fuit pas. Vérifier également l'étanchéité du clapet de retenue n° 7.

La course de la pompe doit être de 6,75 mm (17/64"). Pour mesurer la course de la pompe, dévisser la vis de butée du papillon. Ouvrir en grand celui-ci. Mesurer la hauteur d'extrémité supérieure de la tige jusqu'au- dessus de la pompe. Fermer le papillon et mesurer à nouveau. La différence donne la course de la pompe. Pour régler cette course, agir sur le coude inférieur de la tringle du papillon.
Il faut toujours régler la pompe avant d'ajuster la tige du pointeau de dosage.

 

Réglage du Carburateur CARTER Venturi Diffuseur principal Réglage du flotteur Siège du pointeau Gicleur de ralenti Gicleur du puits Siège du pointeau de ralenti Gicleur principal Pointeau de dosage	8,73 mm 25,4 mm 9,5 mm 1,51 mm 0,66 mm 0,99 mm 2,06 mm 2,44 mm n° 75-547
POMPE D'ACCÉLÉRATION Gicleur de refoulement Clapet de refoulement Soupape d'aspiration Passage de refoulement	0,61 mm 2,49 mm 2,49 mm 2,37 mm