C'est une boîte à deux vitesses, servant de démultiplicateur. Elle sert également à engager la traction avant.

Boite de transfert

La boite auxiliaire étant séparée de la boîte de vitesses :

  1. Enlever l'ensemble de la bande de frein et sa commande ;
  2. Enlever les vis et rondelles de fixation du couvercle inférieur n° 55 (planche de la boîte auxiliaire) ;
  3. Enlever la plaquette d'arrêt n° 50 ;
  4. Chasser l'arbre intermédiaire n° 62, qui doit sortir à la partie arrière du carter ;
  5. Le pignon intermédiaire n° 64, avec ses rondelles de butée n° 63 et 65, ainsi que les roulements à rouleaux n° 61 et 66, peuvent être sortis par le fond du carter ;
  6. Dévisser les bouchons filetés du système de verrouillage des baladeurs n° 18 et retirer les ressorts n° 17 et les billes n° 16 de chaque côté du couvercle avant n° 14. Mettre en prise la commande des roues  AV en faisant glisser le baladeur vers l'avant ;
  7. Enlever les vis de fixation du couvercle n° 14 et retirer l'ensemble, y compris la chape du joint universel n° 26, l'arbre n° 12, le roulement à billes n° 10, le pignon d'entraînement de l'arbre de sortie n° 3, la fourchette n° 2 et l'arbre de fourchette n° 8. Prendre soin de ne pas perdre le bonhomme de verrouillage n° 7 ;
  8. Enlever le ressort frein n° 70 et la rondelle butée n° 69 ;
  9. Démonter le couvercle arrière n° 43, avec la bride d'accouplement du joint de cardan n° 33, les en grenages n° 40 et 45 du compteur de vitesse, le roulement à rouleaux n° 51 et l'arbre de commande n° 67. Ceci permettra au pignon baladeur n° 56 et au pignon n° 68 de sortir de l'arbre n° 67. Ces engrenages sortiront par le fond du carter ;
  10. Enlever la vis de blocage n° 48 de la fourchette n° 49, ce qui permettra à l'arbre de la fourchette n° 9 de sortir de la fourchette et du carter. Sortir la fourchette par le fond du carter.

Boite de transfert T

Démontage du couvercle avant

  1. Démonter l'écrou n° 29 et sa rondelle ;
  2. Enlever la chape du joint de cardan n° 26 ;
  3. Enlever le joint d'huile n° 30 ;
  4. Enlever la vis de blocage n° 1 et l'arbre de fourchette n° 8 ;
  5. Le pignon d'entraînement de l'arbre de sortie n° 3 et la fourchette n° 2 peuvent alors être sortis ensemble ;
  6. Retirer l'arbre de sortie n° 12 en le poussant au travers du roulement n° 10 ;
  7. Enlever le frein-ressort n° 13 ;
  8. Enlever le roulement n° 10.

Démontage du couvercle arrière

  1. Démonter l'écrou n° 32 et sa rondelle ;
  2. Enlever la bride d'accouplement n° 33 ;
  3. Enlever le joint d'huile n° 42 ;
  4. Enlever le pignon commandé du compteur de vitesse n° 45 ;
  5. L'arbre n° 67 peut alors être retiré du boîtier n° 43, puis le roulement conique et la vis sans fin de commande du compteur de vitesse peuvent être chassés de l'arbre.

Les cales d'épaisseur n° 41, prévues entre le couvercle arrière et le carter de la boîte auxiliaire n° 39, servent pour le réglage des roulements coniques n° 51et 5. Ces roulements doivent être réglés pour qu'il n'y ait pas plus de 0,076 mm. (0.003") de jeu axial sur l'arbre n° 67.

Le remontage s'opère de façon inverse.

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