- Vidanger l'huile des deux boîtes ;
- Enlever le couvercle arrière n° 37 (voir planche de la boîte auxiliaire) ;
- Enlever la goupille, l'écrou et la rondelle qui retiennent le pignon de prise directe n° 57, ainsi que la rondelle d'huile n° 72;
- Enlever les quatre vis de fixation du couvercle de la boîte de vitesses et sortir celui-ci ;
- Enlever le ressort n° 12 de la plaque guide et retirer celle-ci (n° 11, planche boîte de vitesses) ;
- Entourer l'arbre cannelé d'un fil de fer, juste à l'arrière du pignon de seconde, tordre le fil et attacher une de ses extrémités à la vis gauche du couvercle avant, afin d'empêcher l'arbre principal de sortir de la boîte lors de l'enlèvement de celle-ci ;
- Enlever les cinq vis de fixation de la boite auxiliaire sur la face arrière de la boîte de vitesses ;
- Soutenir la boîte auxiliaire et l'écarter de la boîte de vitesses en frappant légèrement avec un maillet sur une extrémité de l'arbre. Prendre soin de ne pas perdre le doigt de verrouillage du changement de vitesses. Le roulement à billes n° 34 (planche boite de vitesses) devra rester dans le carter de la boîte de vitesses ;
- Enlever les trois vis fixant le manchon de retenue à bride du roulement de l'arbre de prise directe n° 1 et retirer le manchon de son joint ;
- Retirer la tige de guidage de la fourchette n° 20 en la faisant sortir par l'avant de la boite ;
- Enlever les vis de blocage des fourchettes, retirer ces dernières et leurs arbres (attention aux ressorts et aux billes) ;
- Enlever la plaquette d'arrêt à la partie arrière de la boite de vitesses (cette plaque maintient en place l'arbre secondaire et l'arbre du pignon fou de marche AR.) ;
- Chasser l'arbre secondaire ;
- Enlever le roulement de l'arbre principal, ainsi que l'arbre et l'anneau de blocage du synchromesh ;
- Enlever les freins à ressort de l'arbre du pignon de prise directe, ainsi que les roulements ;
- Enlever l'ensemble de l'arbre principal et retirer les enroulements de l'arbre ;
- Enlever le train d'engrenages de l'arbre secondaire, ainsi que les trois rondelles de butée, les deux bagues et l'entretoise n° 54 ;
- Enlever le pignon fou de marche AR. et son arbre.
Pour retirer les engrenages de l'arbre principal, il faut d'abord enlever le frein à ressort n° 27, qui se trouve à l'extrémité de l'arbre et qui tient en place le pignon n° 28 (prise directe et deuxième vitesse). On peut ensuite retirer les engrenages.
L'ensemble synchromesh peut être séparé par simple pression des doigts.
Finalement, retirer le roulement de l'arbre principal et enlever la rondelle d'huile et l'entretoise n° 25.
En remontant le roulement arrière, il faut prendre soin de placer le côté étanche du côté de la boîte auxiliaire.
Pour cela, desserrer les contre-écrous sur les vis de réglage.
Tourner ensuite les vis jusqu'à ce que la distance entre la face d'appui des doigts et la face du support d'embrayage soit de 21,43 mm. (27/32") .
La butée à billes devra, en outre, toucher simultanément les faces de contact des trois doigts.
La butée à billes ne nécessite pas de graissage. En cas d'usure, la remplacer.